国际在线广东频道消息（记者 陈惠婷，通讯员 粤交集宣 岳路建）：为促进公路建设转型升级，广东交通集团在建的云（浮）茂（名）高速，在广东省高速公路首次试点应用2座钢板组合梁桥。8月7日，由广东省公路学会和广东云茂高速公路有限公司联合主办的广东省高速公路钢板组合梁施工技术现场观摩会在云茂高速施工现场召开。云茂高速钢板组合梁技术向广东全省推广，填补广东高速公路建设领域空白。

　　钢板组合梁由工字型钢梁和混凝土桥面板组合形成，是组合钢结构体系中材料指标最低、使用最广泛的结构，采用先预制、后拼装的施工工艺。广东云茂高速公路有限公司总经理韩富庆介绍说：“钢板组合梁桥就像是搭积木，钢梁和桥面板采用预制施工，可实现工厂化生产，采用三维激光扫描虚拟预拼装技术，得到实体物件与设计模型的误差，对实体物件加工处理，再运到施工现场拼装、涂装面漆，然后进行架设。”

钢板组合梁桥。通讯员供图

　　钢板组合梁桥在安徽、江苏、陕西等地已成功运用，但在广东高速公路建设领域，该项技术一直处于空白状态。

　　云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主，越岭段桥隧比高达66.64%，施工难度大。为推进工程进度，云茂高速借鉴技术成熟的外省经验，选定具有代表性的高台大桥、老屋村大桥2座桥梁试点应用，开展钢板组合梁桥设计与施工关键技术研究，成功实现标准化设计、工厂化预制、装配化施工，研究编制了符合广东高速公路实情的钢板组合梁桥建设标准图，有效提升公路桥梁的建设品质，促进公路建设转型升级，提质增效。

　　云茂高速积极推广应用智能检测、监测和运维技术，在全线隧道应用三维激光扫描检测技术，及时发现隧道变形趋势，多次成功预警险情和病害，避免安全事故和质量事故的发生。

　　为充分利用信息化手段，减少人工投入，提高工效，项目总结三维激光扫描检测技术在隧道应用的经验，国内首次在钢板组合梁桥采用三维激光扫描虚拟预拼装技术，通过三维激光扫描和测量，获取单片钢梁数据，再通过建模软件进行虚拟预拼装，以节约钢梁预拼装临时征地，提高安装精度，并为运营期桥梁结构性能演变分析提供溯源数据。

　　广东云茂高速公路有限公司总工程师娄健介绍说：“三维激光扫描虚拟预拼装技术相比于全站仪等传统设备具有采集速度快、精度高、检测参数多样化、无需接触目标物体等优势，可在钢结构制造过程实时扫描控制，减少实体预拼的流程，大大缩短工期，降低成本。经测算，该技术可节约构件制造及拼装工期110天，节省实体预拼需要的场地约1600平方米。”

　　云茂高速是广东省“十三五”规划的重要项目，广东省高速公路网规划的“九纵线”罗阳高速公路与“十纵线”包茂国家高速公路的联络线，是促进粤东西北地区发展、推动产业和劳动力“双转移”的重要部署项目。项目起点位于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，主线全长约130公里，按照双向4车道的标准设计建造，设计时速100公里/小时。

　　目前，项目全线8座隧道顺利贯通，软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，已进入桥梁上构施工，路面工程稳步推进，计划11月底完成全线单幅贯通，力争年底实现罗定段通车。