国际在线广东频道消息（记者 韩希、通讯员 粤机宣）：广州白云国际机场三期扩建工程（下简称“白云机场三期扩建工程”）9月27日开工，为加快推进广东省“5+4”骨干机场布局和大湾区世界级机场群建设，推动广东民航高质量发展“新引擎”按下“快进键”。

三期扩建是必要和迫切的

　　白云机场是中国三大枢纽机场之一、珠三角机场群的核心。白云机场三期扩建工程是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，加快推进白云机场国际航空枢纽建设，促进大湾区世界级机场群建设，助推大湾区世界级城市群发展的一项重点工程。

　　珠三角地区民航市场发展非常迅猛。据统计，珠三角地区（不包括港澳）航空旅客吞吐量由2005年的4050万人次增长至2019年的1.42亿人次，年均增幅超过9%。如果加上香港和澳门的话，2008年到2019年，粤港澳大湾区运输机场的年旅客吞吐量从1.1亿人次增加至2.23亿人次，翻了一倍。今年以来，尽管受到疫情的冲击，但大湾区依然被认为是民航业最具发展潜力的地区之一。

　　但现有的机场设施已无法满足民航客货运输快速发展的势头，这在白云机场表现的十分突出。同样在2008年至2019年，大湾区内未新增大型运输机场，9成左右的运量集中在现有广州、香港、深圳三个千万级机场，主要机场的基础设施均不同程度面临饱和或超负荷运行问题，对民航可持续发展的约束更加明显。以白云机场为例，2019年白云机场航线网络已覆盖全球230多个通航点（其中国际和地区通航点超过90个），实现年旅客吞吐量7338万人次，位居全国第三，约占粤港澳大湾区民航旅客吞吐总量的三分之一。白云机场现有3条跑道和2座航站楼，机场基础设施设计容量为年旅客吞吐量8000万人次，已接近饱和。

　　在今年3月召开的白云机场三期扩建工程预可行性研究报告评估会上，有关业内人士围绕白云机场三期扩建工程必要性、建设内容和投资规模、综合交通枢纽建设等方面，进行了充分讨论、认真评估后得出以下结论，为服务粤港澳大湾区世界级城市群和国际航空枢纽建设，满足大湾区快速增长的航空运输需求，推进区域经济发展，白云机场三期扩建是必要的、迫切的。

T3航站楼设计凸显“智慧”

　　根据可研报告的批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。三期扩建的机场工程飞行区等级指标为4E，在现西一跑道西侧建设长3400米、宽45米的西二跑道，在现东二跑道东侧建设长3600米、宽45米的东三跑道。新建42.2万平方米的T3航站楼，14.4万平方米的T2航站楼东四和西四指廊，新建24.2万平方米的综合交通中心和停车楼。此外，三期扩建还新建超过190个机位的机坪，以及货运、生产生活辅助用房及公用配套设施等。

T3航站楼外部效果图（本文图片均由广东机场集团提供）

　　广东机场集团工程建设指挥部表示，三期扩建工程最引人瞩目的是T3航站楼。其设计思路是突出机位多、效率高的功能特点。为此，在航站楼造型上收窄东西两翼，使得T3航站楼更像是一座地面上的“木棉花”。此外，T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，空侧具备两条平行滑行道和一条站坪滑行通道，中部大港湾设置直角布局的四条站坪滑行通道，以实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。“木棉花”的设计也有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离，既满足旅客快捷乘机的需求，也提升了旅客候机乘机的舒适度。

多种交通方式联运航站楼综合体

　　白云机场三期扩建工程同步引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）等轨道交通以及第二机场高速公路接入机场。T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体。

　　三期扩建完成后，白云机场空侧通过地下服务车道联系第一和第二航站区，陆侧通过地铁、城轨将T1、T2、T3航站楼联接起来，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站楼紧密联系起来。届时，白云机场T1和T2航站楼将连成一个整体，白云机场将成为我国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

　　其中，T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站）以及琶洲地区，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

三期扩建工程部分效果图

　　与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心。创造性把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，轻松体验，愉悦出行。也同层换乘其他轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。

　　伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。

三期扩建助推大湾区机场群建设

　　根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。

　　广东机场集团积极推动白云机场三期扩建、揭阳潮汕机场航站区扩建、湛江机场迁建、韶关机场建设、惠州机场扩建等工程，深度融入粤港澳大湾区建设，以推动广州国际航空枢纽建设为核心任务，全力推进广东省“5+4”骨干机场布局，助力粤港澳大湾区世界级机场群建设和广东民航高质量发展。

　　三期扩建工程建成后，加上空域改革的加快推进，白云机场的国际枢纽竞争力将进一步提升，成为全球重要的航空综合枢纽之一，为旅客出行和货邮运输提供更安全舒适、便捷高效的服务。