四月的清风拂过珠江水面，建设桥梁场景的倒影被一圈圈涟漪泛开，为汗如雨下的施工工人送去几分清凉。地处珠江入海口，广州南沙这处岭南水乡与海相伴、向海而生。桥，是南沙人最不陌生的建筑，它们将地域和人与人之间的距离拉近，是城市发展的脉络的重要组成部分。南沙区建设中心组织建设的桥梁在设计上各有不同，但都与这座城市的风格一致、气质相通，在城市建设与发展的篇章中留下了不少建桥印记。

　　亭角大桥

　　来往广州城区与南沙蕉门河中心、明珠湾区的车辆逐渐增多，亭角大桥拓宽改造工程也在推进。亭角大桥的主桥长254米，设计结构为预应力混凝土连续刚构箱梁桥。浪花里白鸥轻踏沙丘，奋翮远翥，其主桥景观以“白沙掠影”为设计方案，只待建成后桥体如海鸥展翅腾飞，与江面相映成趣，自成画卷。

亭角大桥效果图 供图 南沙区建设中心

　　亭角大桥跨过蕉门水道，两岸的车辆一来一往平稳经过，内敛明亮的桥体，给人一种务实之感。未来拓宽后的亭角大桥将与中船中路、新联立交、南岗大道、S358省道、进港大道等首尾相接，共同形成连接东新高速与蕉门河中心区的主干路走廊带。

亭角大桥拓宽改造工程现场 供图 南沙区建设中心

　　万龙大桥

　　海上生明月，万龙大桥其独特的塔型和复杂的架设技术，都令这座桥备受瞩目。万龙大桥主桥全长1.15千米，主跨608米，设计结构为自锚式悬索桥。依照着“皓月南沙”这一方案，桥梁建筑风格运用岭南建筑的文化符号和借景手法，椭圆形桥塔保持了良好的景观通透性，简洁的造型中蕴含着典雅的气质和不凡的工艺技术。

万龙大桥效果图 供图 南沙区建设中心

　　如今，这座桥仍在如火如荼地建造着，预计于2026年10月主桥主线通车。届时，跨龙穴南水道的万龙大桥便将完善多式联运交通网络，巩固南沙作为海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点地位。

万龙大桥建造现场 供图 南沙区建设中心

　　聚星桥

　　一桥连三岸，聚星桥兼顾功能性与美观性，是将桥打造为休闲之所的成功案例。聚星桥三拱肢均长86米，设计结构为三肢星型人行景观桥。以“星”作比，聚星桥其形状似海星在蕉门河上舒展开来，“v”字形的弧度更显桥的柔韧与张力，桥中心的“未来之窗”吸引了不少市民相聚观赏。

聚星桥实景图 供图 南沙区建设中心

　　若说聚星桥在白天是停靠着的白色宇宙飞船，夜灯一亮，它则开启了时空穿梭之旅。跃动的曲线光带，繁星天幕亮起，恍若群星汇聚，流光溢彩，充满着未来感与科技感，让这处舒适、浪漫、有趣的水上游憩空间同样成为蕉门河畔一道靓丽的风景线。

聚星桥夜晚实景图 供图 南沙区建设中心

　　明珠湾大桥

　　看见这桥如望见那城，南沙对交通运输的依赖性给我们带来了著名的地标——明珠湾大桥。明珠湾大桥主桥全长2.5千米，主跨436米，设计结构为中承式钢桁拱桥。长虹连两岸，航船于水道来往，泛起银白色波光，行走在岸边滨水绿道，抓住夕阳的尾巴，拍下蓝天下的一抹中国红。

明珠湾大桥实景图 供图 南沙区建设中心

　　除此以外，还有由车行桥“凤翔桥”与人行桥“海浪桥”共同组成的蕉门双桥，两座桥一同跨过蕉门河，是不少南沙人心心念念的下班“回家路”，凤凰一、二、三桥的灯光照亮明珠湾的夜晚，凤起湖人行桥如缎带蜿蜒铺在碧波之上，通过桥梁这一纽带，我们见证了南沙的多面魅力。

　　在南沙区建设中心所组织建设的这些桥之中，既有繁忙的交通要道，亦有人们散步的慢行系统，它们连接着过去，构筑在当下，也通向未来。跨越，是一座座桥建设的意义，更是南沙发展进取的决心。桥上飞驰的车流和穿梭的人们，都是南沙人对生活的一种阐述，是南沙坚定推动高质量发展的态度。（文 谢睿思 李嘉怡）