11月23日，随着最后一块预制顶板顺利就位，深圳地铁16号线二期工程阿波罗南站顺利封顶，标志着国内首批内支撑体系下全装配式地铁车站在深圳拼装完成。
阿波罗南站由325块预制构件拼接成型。南方日报记者 鲁力 通讯员 欧怡君 张芳 摄
深圳地铁16号线二期工程位于深圳市龙岗区，线路全长9.54公里，共设车站8座。其中，福坑站、龙兴站、阿波罗南站均为内支撑体系下全装配式地铁车站，采用“搭积木”的方式组拼建设。3座装配式车站全长约764米，其中装配段长542米，共计271环，整体装配率达到71%。
本次封顶的阿波罗南站全长238米，装配段长130米，由325块“积木”现场按顺序拼接成型，车站主体结构及内部结构梁、板、柱、墙等构件全部采用预制装配技术。车站顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。
与传统现浇施工方法相比，预制装配式建造技术优势明显，在绿色低碳、文明施工等方面均实现显著提升。预制构件通过“1+3”全自动化流水线生产，根据施工需求运至现场，避免在施工现场制造粉尘及噪声。施工单位中铁十四局项目负责人丁泽介绍，3座装配式车站施工节省钢材约800吨、木材约600吨，建筑垃圾减少90%，碳排放降低30%。“从去年11月至今，现场40多名工作人员仅用12个月，就完成总重达10万吨的‘积木’拼装，大幅刷新装配式车站施工速度，人力投入也减少了80%。”（南方日报记者 鲁力 通讯员 李嘉耀）
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