2月22日，随着大沙河大桥段最后一片梁体平稳落梁并完成场地清理，新建深圳西丽站及相关工程控制性节点——平南铁路桥梁拆除任务画上圆满句号。中铁隧道局100余名参建人员春节期间坚守岗位、日夜奋战，从2月9日开始拆除第一片，到2月22日拆完最后一片，历时14天，安全拆除大沙河大桥等三座桥共计16孔32片T梁，将原定于2月24日的完工日期提前两天，为深圳西丽站建设扫清关键障碍。

桥梁拆除现场

　　1993年运营、全长42.7公里的平南铁路是京九铁路华南支线及港口货运专用线，已服务三十余年，其中龙珠大道中桥、珠光中桥及大沙河大桥三座桥梁多次上跨交通繁忙的市政主干道，涉及桥面系清除、梁体切割、吊装运输等多工种立体交叉协同，作业过程中交织并存着高处坠落、机械伤害、物体打击、起重伤害、架桥机倾覆等主要安全风险。

　　为确保万无一失，厦深铁路广东有限公司主持召开专项施工方案评审会，邀请设计、监理、施工单位及外部专家，对拆除方案、交通疏解、管线保护等关键环节逐项进行科学论证。方案审核标准严苛，反复优化，确保技术路线科学可靠、安全可控。

　　为最大限度降低对属地交通运行的影响，此次拆除作业选定在春节期间人流车流相对较少的窗口期连续推进。每日夜间短短6小时的“窗口期”内，必须完成道路全封闭、多工种进场、协同推进的全流程作业，天亮前恢复路面、撤场完毕，每一分钟都做到了精打细算。

拆除现场

　　为确保拆除工程安全有序推进，项目部严格落实21项关键卡控点，全面执行管线保护“7个100%”要求和领导带班制度。针对高空作业、起重吊装等高风险环节，实施全流程提级管理，严格执行作业审批制度，严防违规操作。每日上岗前，由当班带班领导亲自组织班前安全交底，确保每一位作业人员岗前知风险、岗上守规范。主动参照营业线施工最高管理标准，落实“一日一案”，每日细化施工计划、明确作业内容、规范命令传达、精准人员分工，对施工全过程进行动态化管控。

　　施工期间，厦深公司、铁四院、中隧洛阳监理及中铁隧道局相关人员全程现场盯控、靠前指挥，及时协调解决各类难题，在14天内成功克服跨路施工交通组织复杂、夜间作业视线差等多项难题，累计安全拆除T梁32片，实现了施工进度与民生影响的精准平衡。特别是在攻坚克难的关键阶段，除夕当天，厦深铁路广东有限公司工会组织深入施工现场，看望慰问节日期间仍奋战在工作岗位的一线作业人员，向他们致以新春的诚挚问候，并送上暖心慰问品。

　　龙珠大道中桥、珠光中桥及大沙河大桥三座桥梁的成功拆除，标志着项目建设取得突破性进展，为深圳西丽站及相关工程的顺利实施打下了坚实基础。深圳西丽站及相关工程是深圳“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，由厦深铁路广东有限公司建设，建成后将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟至1小时，助力打造高效便捷的粤港澳大湾区一小时生活圈。（文/图 张振炜 王瑞麟）