日前，一批重庆本地主机厂生产的汽车零配件重箱搭乘渝穗铁海联运班列，从重庆果园港发往广州南沙港。本批货物共计24个40尺高柜，抵港后将搭乘宏海箱运（RCL）红海快线直航红海。这是RCL红海快线开通以来，首次联动渝穗班列开展红海方向出口业务，标志着重庆直达红海的出海快线正式打通，渝穗通道外贸航线布局进一步完善。

重庆直达红海的出海快线正式打通

　　航线叠加赋能，通道优势愈发凸显

　　红海是西南地区通往中东、北非的关键航运要道。宏海箱运（RCL）全新红海快线采用3000TEU级船舶运营，实行周班常态化发运，航程约27天，直达红海核心枢纽港口。本次航线与渝穗班列联动，开辟了西南内陆直通红海的便捷物流通道。依托渝穗班列48小时稳定时效、每周四班常态化开行优势，有效简化通关流程，相较传统运输模式，综合物流时效提升20%、物流成本降低25%，为川渝汽配企业提供稳定、高性价比的出海通道。

　　枢纽双向联动，拓宽外贸出海版图

　　广州南沙港作为华南综合性主枢纽港，是宏海箱运（RCL）红海快线核心挂靠港，配套设施完善、通关高效；重庆果园港深耕内陆，集聚大量汽车制造企业，是西南汽配产品重要出口集散地。依托双枢纽协同优势，双方整合铁路、港口、航运优质资源，打造“重庆装箱、铁路直达、南沙出海、红海直航”全链路物流服务，落实“一次委托、一单到底、一箱到底”物流方案，强化通道对汽车产业的适配能力。深耕特色货类，赋能区域外贸发展目前，渝穗铁海联运通道已实现多品类、常态化运输，覆盖汽车、冷链、木材等货种，物流运营质量稳步提升。

　　本次宏海箱运（RCL）红海专列落地，是渝穗通道深耕汽车产业链、完善中东航线网络的重要一步，将充分发挥大湾区与成渝双城经济圈联动优势，助力西南本土制造出海，优化内陆营商环境，为区域外贸提质增效、构建国内国际双循环格局注入动能。（文/图 广州港）