超限超载危害大

　　据介绍，超限超载运输会极大降低车辆的安全性能，增加车辆的危险系数。研究表明，行驶时速为50公里的货车，超限超载率达到100%时，制动距离和危险系数增加80%。同时，货车超限超载运输给高速公路道路和桥梁安全带来巨大的危害，据测算，车辆超限超载率超过30%时，公路养护费用要增加200%。

　　郑顺潮告诉记者，超限超载运输行为不仅对道路桥梁造成严重损毁，还容易引发恶性交通事故，给国家财产和人民群众生命安全带来巨大的威胁。

　　据公安交警部门统计，2016年，广东全省发生涉及货车责任道路交通事故（同等责任以上）2836宗、死亡人数1218人、财产损失1757.31万元，分别占全省道路交通事故的11.37%、21.92%、23.64%。据统计分析，货车非法超限超载容易引发群死群伤性重特大道路交通事故，是最主要的公路凶手，给人民生命财产造成了巨大损失。

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　　超限超载未来或入刑

　　一直以来，国家对治超非常重视，2012年《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》提出，要“研究推动将客货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究驾驶人刑事责任”。2014年《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》提出，“加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者及货物托运人的出发，研究推动将车辆超限超载违法运输行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究有关人员刑事责任。”

　　今年全国两会期间，全国人大代表、河南省交通运输厅厅长张琼建议，修改刑法“第一百三十三条之一”，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形。据2016年全国人大道路交通安全法执法检查报告显示， 2006~2015年，在货车肇事的重特大交通事故中，因超限超载引发的约占60%。近年来，我国发生的一系列群死群伤重特大道路交通事故，也大多与货车超限超载运输有关。目前，治理超限超载主要依据《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保护条例》等，包括行政手段和经济手段。行政手段主要是依托超限检测站进行的卸货、处罚等，因全国公路里程长、覆盖广、执法力量很难全面管控。由于违法成本低，在利益驱使下，一些车主无视公共安全肆意超限超载，有的车辆一年内竟然违法达上百次。张琼表示，现行法律威慑力还不够。

　　2016年12月，交通运输部部长李小鹏曾建议，要加快研究推进将超限超载违法行为列入危险驾驶罪的范畴。严重超限超载行为入刑后，将形成有力威慑，提高违法运输成本，使超限超载运输行为明显减少，从而有力保障社会公共利益和人民群众生命财产安全。

　　交通运输部科学研究院交通发展研究中心政策法规部副主任李燕霞表示，推动超限超载入刑势在必行，一方面提高了违法成本，减少了交通事故的发生，保护了人民群众生命财产安全；另一方面也保护了道路交通基础设施，维护了道路运输市场秩序。（广州日报全媒体记者 李妍 通讯员 粤交综 粤交集宣）