去年12月，广州市颁布实施出租汽车行业改革3份政策文件，对专车和出租车的改革立规矩。近日，记者调查发现，自新政实施以来，出租车和网约专车行业有了一些新变化。出租车出现回暖司机回流；网约专车则遇到了发展瓶颈，市场对专车服务转型升级的呼声渐强。作为最先打着“共享经济”旗号的行业先驱，网约专车应该怎样适应市场变化？

　　A现象：高峰期现网上叫车难

　　最近，有广州市民向羊城晚报记者反映，近来，常常会遭遇高峰期网络平台难约车、沿途招呼的士比网上预约专车更容易的情况。“高峰期快车难约了，往往动态加价到1.5倍仍然提示周围无车可用。倒是出租车容易叫到。”

　　记者发现，网约车新政实施以后，广州地区滴滴平台虽未调整价格，但多位市民反映，平台上的专车、快车数量减少，打车比以前更难了。

　　带着这个问题，记者采访到了一些专车司机。有专车司机表示：“现在不仅出车的司机少了，连司机（微信）群也没多少人说话了。”

　　过去红极一时的网约车，为什么出现这种情况呢？专车司机龙师傅向记者透露，滴滴在广州地区已经停止向平台上注册的外地牌车派单。他认为，网约车新政提升了入职门槛，“对车辆要求高了，考试题目又难，减少了广州市专车司机的数量。”

　　龙师傅的说法只是他个人的感受，记者需要到更权威的部门寻找答案。

　　B数据：穗出租车日均客运量持续增长

　　据艾瑞咨询最新发布的2017年3月移动出行市场的数据，市场上几家主流的网约车平台的月度活跃用户总数连续四个月下滑，从2016年12月的约1亿次，下滑到2017年3月的7500万次。

　　与之形成强烈对比的是，广州的出租车行业在回暖。羊城晚报记者通过对广州市交委发布的《广州交通月报》进行统计，发现在已公布的公共交通客运量数据中，过去几个月广州出租车的日均客运量总体呈上升趋势。去年9月至去年12月，广州出租车每个月份的日均客运量，都有几万的增长。2017年2月这个数字达到171万，比2016年8月多了17万。

　　网约专车和出租车供给量的变化直接影响到用户的感受。

　　对于市场出现的变化，广州市交委表示，3份政策文件的出台带给巡游出租车驾驶员从业的信心，近期出租汽车行业的回暖，使得行业稳定基础不断加强。

　　C调查：专车司机回头开起出租车

　　网约专车和出租车一冷一暖的表现还体现在司机师傅的流向上。

　　记者从广州市交委客管处了解到，从去年12月21日网约车新政实行开始算起，截至今年4月13日，广州市网约车驾驶员网上预约报名4248人，已核发驾驶员证1197张。根据滴滴去年6月底公布的数据，当时广州共有47.2万个滴滴注册司机（包含专快车和代驾司机）。1197与47.2万，这两个数字差距不是一般的大。

　　与此同时，选择加入出租车司机队伍的人数却显著增加了。记者从广州市交通集团出租汽车有限公司获悉，报名参加该公司出租车驾驶员培训和资格考试的人数近期明显增加：上个月，通过该公司报名考试的人数达489人，环比增长88%。广州市白云出租汽车公司工作人员也向记者透露，今年前三个月，该公司新增驾驶员超过1000人，“现在给司机配备的新车已经不够用了”。

　　羊城晚报记者调查发现，在这些新入职的出租车驾驶员中，有不少是选择返岗的“老”出租车司机。据广州市交委通报，2017年3月份，全市巡游出租车驾驶员新上岗人数达1161人，其中原出租车司机离职后又重新入职的人数达836人，与2016年7月份的驾驶员净减532人相比，驾驶员已有明显回流。

　　D探因：专车市场正在新政过渡期

　　是什么原因造成这种变化？网约专车从此以后会慢慢衰落，变成过气“网红”吗？

　　白云出租汽车公司的司机王师傅告诉羊城晚报记者，前两年，网约车平台给司机提供大量补贴，月收入多的可以到两三万元，很多人就选择转岗。但现在这些补贴都没有了，收入跟开出租车差不多。在与专车司机收入相近的情况下，出租车司机除了日常巡游外，也能够选择通过网约车平台接单，相比之下更加灵活。因此不少专车司机回流到出租车行业。