国际在线广东频道消息：5月2日，“超级工程”港珠澳大桥迎来收官阶段决定性一役。世界最大起重船“振华30”缓缓起吊，将重达6000吨的最终接头平稳而精准地“嵌入”E29和E30沉管之间，安全间隙两边控制在各5厘米。历经16个小时持续奋战，中国交通建设者在伶仃洋上完成了难度堪比“太空对接”的“海底穿针”。

　　港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管和最终接头连接而成，全长5664米，设计使用寿命120年。每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重近8万吨。它们构成的海底通道，不仅为世界上最繁忙的航线之一让出了通道，也为栖息在这里的中华白海豚留下了自由遨游的空间。

　　此次最终接头安装对接完成，标志着建设者攻下了岛隧工程最后一道难关。六年多时间里，他们在珠海桂山牛头岛建设了世界最大的沉管预制厂，“工厂法”完成了33节巨型沉管的预制，浇筑的百万方混凝土没有一条裂缝；六年时间里，建设者们在伶仃洋上实现了33次深海沉管对接，航空母舰体量的沉管对接达到厘米级精度。

　　港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超级跨海通道，是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。目前，港珠澳大桥主体工程、三地连接线及三地口岸均已进入收官阶段，一桥飞架伶仃洋世纪梦想的实现正进入最后倒计时。（供稿 珠海市委宣传部 编辑 陈伟赞 耿乐）