近年来，广州市积极布局新能源千亿级产业链，已集聚了不少覆盖氢能产业链上游制氢、中游氢气储存及运输、下游应用环节三大板块的企业，并于今年3月启动了首条“粤港澳大湾区氢走廊”行动方案。

　　氢基建装点绿色城市

　　在白云艺术广场的施工现场，一排标注着“氢启 氢气”的31T氢能源自卸车正在热火朝天地参与渣土清运工作。“与传统自卸车相比，氢能源自卸车不仅实现了零排放、无污染，而且动力强续航长，安全系数与能源转化效率更高，能够有效降低运营成本。”白云区城市管理部门有关负责人介绍。

　　这一批氢能源自卸车均产自广东云韬氢能科技有限公司（以下简称“云韬氢能”）。云韬氢能专注于氢能科技领域的产品开发及技术研发、培育氢能和燃料电池产业链生态以及燃料电池汽车大规模商业化应用场景推广，依托自主创新，已打通重点基础材料－关键核心部件－系统集成产品－商业推广应用全链条。

　　“自开办以来，企业的发展都得到了广州税务部门的贴心帮助和大力支持。”云韬氢能的财务总监殷慧芬说道，“我们所在的广州市民营科技园，有民科园智慧税务先行示范基地，能够为新开办企业提供‘一网通办’服务，我们两个小时就完成了新开办业务，相当高效便捷。”

　　殷慧芬还称赞了国家税务总局广州市白云区税务局推出的新能源企业全周期精准服务机制，“税务部门为我们定制了专属的涉税需求清单，辅导我们精准享受税费优惠政策。为了企业的健康成长，今年公司计划继续投入4.5亿元，建设总部生产研发基地、建设电解水等产线，并继续协助完善产业链上下游15-20家企业落户白云，深耕氢能产业协同发展。”

　　氢通行走向大街小巷

　　除了城市基建，氢能商业化的脚步也正向物流配送、公共服务、便民生活等场景应用扩展。2023年底，由现代氢能科技（广州）有限公司（以下简称 “现代氢能”）投产的首批氢能物流车已正式投入运营。“这批物流车还为2023广州黄埔马拉松赛事提供了全程物资保障服务，一同打造了环境友好的‘绿色零碳黄马’。”谈及此，现代氢能财务负责人黄信景颇为自豪。

　　而现代氢能的投资方之一，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（以下简称“HTWO广州”）正是现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，也是我国大型氢燃料电池系统生产专门工厂。除了应用于现代氢能的物流车型，HTWO广州投产至今已完成五款氢燃料电池车型开发及公告，涉及冷藏车、环卫车、公交车、大巴等车型，形成了“覆盖商用车多元化应用场景”的全产品阵容。

　　“氢能作为新兴战略产业，从技术研发到场景化探索、再到商业化运营有着较为漫长的周期，前期需要大量的研发投入。税务部门精准落实国家相关税费优惠政策，有效缓解了资金压力。”黄信景透露，在广州市黄埔区（广州开发区）税务局的辅导下，去年HTWO广州享受了研发费用加计扣除、制造类企业四季度固定资产设备加计扣除等税费优惠政策，共计减免税款6000余万元。

黄埔区（广州开发区）税务局到广州恒运企业集团股份有限公司了解氢能发展情况，讲解相关税费优惠政策。童凡 摄

　　氢未来探索无限可能

　　相较于云韬氢能、HTWO广州在氢燃料电池领域的深耕细作，广州恒运企业集团股份有限公司（以下简称“恒运集团”）则是把氢能产业布局“玩”出了更多新花样。近年，恒运集团积极布局、发展氢能产业，覆盖了氢燃料电池核心技术、创新平台建设、产业园区开发、资金支持、基础设施、示范应用等氢能产业各环节。2020年试运行的全市首条氢燃料电池线路公交388路的核心技术成功研发，背后也有恒运集团的支持。

　　与其他油电公交车无差别的平稳快捷，燃料电池的工作特性还使整车更安静，乘客乘坐的体验更舒适。与此同时，恒运集团还在积极推进氢能基础设施建设。据财务中心负责人朱勇刚介绍，现已在广州黄埔区投资运营了2座加油、加氢、充电、光伏发电、非油品“五位一体”综合能源站，氢能源车在此能和油车加油、电车充电一样“加氢”，类似388路公交车这样的氢燃料电池公交车加氢时间仅需15分钟，满载续航里程可达400公里以上。

　　“未来我们计划在黄埔区建设15座以上综合能源站。我们与有关企业签订了氢能无人驾驶合作协议，拟联手在广州打造全球首个无人驾驶氢能汽车示范区，推进氢能应用场景的创新。”而这一系列大手笔也少不了环保税减半征收等税费优惠政策的添力，令企业得以把更多的资金投入到新能源开发当中。

　　关于氢能产业的发展前景，正如恒运集团引氢部负责人满怀激情描述的：“我们可以清晰地预见，在未来的日子里，氢能这种清洁能源将在我们生活扮演举足轻重的角色，带我们一起加速‘碳寻’生态可持续发展。”（文 马瑷琳 贾珊 童凡）