6月3日，由广州市南沙区建设中心负责建设管理，中铁隧道局集团负责施工的大角山隧道顺利贯通，标志着广州市首条在全国重点文物控制地带采用矿山法施工的超大断面隧道取得阶段性胜利，为接下来顺利通车运营奠定了坚实基础。

隧道顺利贯通后，施工团队合影留念。

　　南沙湾地区是广州面向粤港澳大湾区的大门，是广州的海上门户，同时承担展示富有魅力的滨海形象的重要职能。但由于大角山这一天然屏障，导致骨架路网中环市大道南、海滨路与港前大道南一直无法真正连通，区域经济发展受阻。

　　“大角山隧道是南沙‘内环’规划方案的重要组成部分，位于南沙湾地区，向北连接港前大道，向南连接环市大道和海滨路，对南沙天后宫、大角山炮台、邮轮母港进行有效连接，助推经济发展的同时也方便市民出行。”南沙区建设中心市政工程管理部部长谢意华表示，大角山隧道的顺利贯通，打通了大角山最后一道屏障。隧道通车后，市民可以驾车从港前大道穿行大角山隧道直达环市大道，对于完善南沙的骨架路网，方便南沙区广大市民的出行具有重要意义。

　　“这是广州市首条在全国重点文物控制地带，采用矿山法施工的超大断面隧道，也是南沙区第一条采用矿山法施工的隧道，可以说是‘南沙区第一隧’。”据中铁隧道局集团有限公司南沙大角山隧道项目经理常百义介绍，被誉为“黄金隧道”的大角山隧道于2023年5月22日正式开工，工程线路均长1.95千米，其中隧道均长847.35米，双向六车道设计。经过精心组织，采用先进施工手段，目前隧道较计划工期提前5个月实现隧道贯通，正向着提前竣工通车目标冲刺。

大角山隧道施工现场

　　大角山隧道临近国家级保护文物、国家4A景区、学校、科研基地等众多敏感建筑，在爆破施工中，如何确保对周围环境的影响降到最低，这是施工方重点关注的问题之一。据常百义介绍，根据《古建筑防工业振动技术规范》，大角山炮台需按0.15mm/s的下限进行爆破振速控制，相较于周边普通建筑物振速控制指标提高了近百倍。为保证文物的安全，建设团队通过前期爆破影响模拟计算、后期控制爆破方案优化、辅以全自动振动监测仪等先进设备，保证了国家级文物大角山炮台的安全。

　　除国家级文物外，大角山隧道周边还有国家4A级旅游景区、五星酒店、学校、科研基地等建筑，距离最近的建筑物仅50米，同时两条隧道最小净距离只有5.4米，洞顶最小埋深不足1米，这些都对施工提出了极高的要求。面对挑战，项目以多功能超前地质钻机、喷浆机械手等大型设备为主体，BIM系统、3D断面扫描仪、隧道智能综合检测车等先进智能技术和装备为抓手，辅以止水带定型夹具、防水板多点激光精准定位等工具，克服夜间不能爆破施工、酒店外事活动频繁停工等不利影响，取得了正常立拱段月均进尺100米的良好成绩，有效突破了施工“瓶颈”，并较计划工期提前5个月实现隧道贯通。

　　据了解，大角山东西线隧道目前在逐步推进剩余139米衬砌施工。未来，大角山隧道将串联起南沙客运港、国际邮轮码头、天后宫和南沙花园酒店，成为连接港前大道与环市大道的重要通道之一，给大角山南北两侧居民和天后宫景区、海滨公园游客交通出行带来便利，同时对加快推动南沙深化粤港澳全面合作，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台具有重大意义。（文 刘君健 图 南沙区建设中心）