近日，广州地铁十一号线象征着调度指挥权、属地管理权、设备操作权的“金钥匙”从建设单位正式交到运营单位手上，标志着线路轨行区及首批车站顺利完成“三权”移交，逐步转向运营筹备阶段，为年底开通运营做好准备。

　　地铁十一号线是广州首条地铁环线，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个中心城区，全线全长约44.2公里，共设32个站（其中有26座换乘站），16座换乘站与既有线路换乘，对于整个城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。

移交仪式

　　热滑路径数达历史之最

　　日前，经过连续42个小时的连续热滑试验，十一号线正线28个区间、54条路径的热滑试验任务顺利完成，刷新了广州地铁新线热滑纪录。

　　作为广州首条地铁环线，此次热滑试验车站多、岔区复杂、线路长、路径多，涉及27个车站、9组交叉渡线和28组单开道岔。考虑到采取以往的组织方式需要至少96小时，为提高热滑试验组织效率，地铁建设者们经过多方研讨，在取得最优热滑路径的前提下，积极与运营部门协调增加电客车司机数量，实行分班轮换制，确保司机精神状态良好和调度安全。

　　在完成工程车压道、接触网供电等一系列准备工作后，线路正式开始热滑试验。试验车经过42小时低速、中速及设计速度运行试验，显示接触网受电弓弓网关系良好，电客车全程滑行顺畅，取流良好，供电系统稳定可靠，轮轨关系良好，车辆运行平稳，符合电客车运行条件，热滑试验宣告圆满完成，为后续调试创造了条件。

　　轨行区及首批车站完成“三权”移交

　　施工场地狭窄、站点多、多专业交叉施工、组织困难是十一号线建设普遍存在的难题，其中也包括轨行区。地铁建设者们通过不断优化施工方案，采用3D扫描精确建模，实现了接触网无轨化施工，同时还将3D扫描技术与BIM技术有机结合，利用系统优化线缆布放，有效提升施工工效。

　　此次十一号线首批移交站点共6座，其中中山八站和大冲口站由中铁二局承建。中山八站位于荔湾城区繁华地带，人流、车流密集，周边环境条件复杂多变，安全风险高，施工组织难度大。地铁建设者们迎难而上，积极创新，成功攻克了多个高风险点，顺利完成工程建设。

　　十一号线车站装饰装修及机电设备安装工程工期紧、任务重、难度高。据了解，中山八站和大冲口站的施工体量均为地铁标准车站的3至4倍。中铁二局坚持样板引路，在大冲口站建立了全线第一个装修样板间和设备安装样板墙，以大冲口站样板站建设，带动全线高质量推进车站装修及机电设备安装施工。建设过程中，重点从安全文明施工标准、样板墙及实体样板质量检测、科技赋能施工过程管控、样板施工的工艺美学、安全“事前控制”等五个方面加强样板站建设，全面建设高质量标准化工地。

大冲口站

　　接下来，地铁建设者们将继续推进各车站机电安装及其他机电系统施工，完成剩余车站“三权”移交等工作，全力保障线路开通运营。（文 王林 李嘉怡）