近日,广州地铁十一号线象征着调度指挥权、属地管理权、设备操作权的“金钥匙”从建设单位正式交到运营单位手上,标志着线路轨行区及首批车站顺利完成“三权”移交,逐步转向运营筹备阶段,为年底开通运营做好准备。
地铁十一号线是广州首条地铁环线,串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个中心城区,全线全长约44.2公里,共设32个站(其中有26座换乘站),16座换乘站与既有线路换乘,对于整个城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。
移交仪式
热滑路径数达历史之最
日前,经过连续42个小时的连续热滑试验,十一号线正线28个区间、54条路径的热滑试验任务顺利完成,刷新了广州地铁新线热滑纪录。
作为广州首条地铁环线,此次热滑试验车站多、岔区复杂、线路长、路径多,涉及27个车站、9组交叉渡线和28组单开道岔。考虑到采取以往的组织方式需要至少96小时,为提高热滑试验组织效率,地铁建设者们经过多方研讨,在取得最优热滑路径的前提下,积极与运营部门协调增加电客车司机数量,实行分班轮换制,确保司机精神状态良好和调度安全。
在完成工程车压道、接触网供电等一系列准备工作后,线路正式开始热滑试验。试验车经过42小时低速、中速及设计速度运行试验,显示接触网受电弓弓网关系良好,电客车全程滑行顺畅,取流良好,供电系统稳定可靠,轮轨关系良好,车辆运行平稳,符合电客车运行条件,热滑试验宣告圆满完成,为后续调试创造了条件。
轨行区及首批车站完成“三权”移交
施工场地狭窄、站点多、多专业交叉施工、组织困难是十一号线建设普遍存在的难题,其中也包括轨行区。地铁建设者们通过不断优化施工方案,采用3D扫描精确建模,实现了接触网无轨化施工,同时还将3D扫描技术与BIM技术有机结合,利用系统优化线缆布放,有效提升施工工效。
此次十一号线首批移交站点共6座,其中中山八站和大冲口站由中铁二局承建。中山八站位于荔湾城区繁华地带,人流、车流密集,周边环境条件复杂多变,安全风险高,施工组织难度大。地铁建设者们迎难而上,积极创新,成功攻克了多个高风险点,顺利完成工程建设。
十一号线车站装饰装修及机电设备安装工程工期紧、任务重、难度高。据了解,中山八站和大冲口站的施工体量均为地铁标准车站的3至4倍。中铁二局坚持样板引路,在大冲口站建立了全线第一个装修样板间和设备安装样板墙,以大冲口站样板站建设,带动全线高质量推进车站装修及机电设备安装施工。建设过程中,重点从安全文明施工标准、样板墙及实体样板质量检测、科技赋能施工过程管控、样板施工的工艺美学、安全“事前控制”等五个方面加强样板站建设,全面建设高质量标准化工地。
大冲口站
接下来,地铁建设者们将继续推进各车站机电安装及其他机电系统施工,完成剩余车站“三权”移交等工作,全力保障线路开通运营。(文 王林 李嘉怡)
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