近日，广州南沙国际邮轮母港迎来客流高峰。“爱达·地中海号”载着2400余名旅客结束6天5晚的“五一”海上之旅靠泊。大厅里人流如织却秩序井然——有带孩子的家庭看重“一价全包”的省心，有年轻人因机票涨价转向邮轮的高性价比，还有推轮椅陪老人的旅客感叹于无障碍设施的贴心。以个人感受为核心的“体验经济”兴起，正带动邮轮游成为小长假新选择。

广州南沙国际邮轮母港

　　自2024年6月开港开航，截至2026年3月底，广州南沙国际邮轮母港已运营52个国际邮轮航次，接待出入境旅客超18万人次。2026年底，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将在此开启首航季，并推出17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”。

　　飞猪平台数据显示，今年“五一”国内邮轮预订量同比增长超60%。自然资源部近期发布的《2025年中国海洋经济统计公报》显示，2025年海洋旅游业增加值比上年增长5.9%，其中邮轮旅客量增长25.3%。如今的邮轮游不再只是“船上吃喝、岸上打卡”，沉浸式文化体验成为主流。在冬春航季，“爱达·地中海号”在广州南沙运营23个航次、接待7.2万余人次，非遗主题航次、广彩粤剧工作坊等广受好评。今年底，“爱达·花城号”将带来更丰富的“中国味道”：400余件花城主题艺术品、70%中式餐饮占比、4场原创中国文化大秀。价格上，邮轮日均人均约400—600元，已低于不少热门目的地酒店单晚房价，正走向大众化。

　　国际邮轮协会预测，2027年亚太邮轮客运量将突破500万人次，中国将成为核心增长极。广州南沙母港建有1个22.5万总吨和1个10万总吨泊位，年通过能力75万人次。

　　近年来，国家接连出台邮轮入境免签、国际邮轮在华靠港补给等政策，为产业保驾护航。广州市也出台《关于促进文商旅体融合发展的若干措施（试行）》《广州市扶持发展邮轮旅游若干措施申报细则》等文件，对以广州南沙为母港开展邮轮航线旅游活动的旅行社和邮轮航次给予奖励支持。2025年，广州市财政扶持邮轮发展专项经费1500万元，其中转移支付广州市南沙区500万元，市本级对邮轮航次、游客等奖补经费1000万元。

“爱达·花城号”邮轮

　　母港的成熟运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。当前，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已顺利出坞，计划于2026年11月6日交付，较原计划提前近两个月。随着年底“爱达·花城号”正式以广州南沙为主要母港常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新格局，也正式升级为国产大邮轮的核心母港，迈入“大邮轮主场时代”。

　　在新的发展格局下，广州正积极探索邮轮产业发展示范方案，将其打造为海洋经济的亮丽名片和开放型经济的重要支撑。

　　如何让邮轮旅客“留下来、带起来”？南沙的答案是“邮轮+”。紧邻母港的中交邮轮·城悦天地集购物、休闲于一体，30%商家为首进南沙品牌。今年1月，南沙母港获批新设口岸进境免税店，加上已有的出境免税店，实现全流程免税购物体验。周边聚集南沙天后宫、滨海公园等景点，可轻松纳入“邮轮+文化”“邮轮+生态”路线。

　　据悉，多家央国企正积极入局。中交城投将重点打造“邮轮+免税+文旅”综合体，力争成为大湾区标志性消费引擎。中国旅游集团表示将与广州及南沙合作，用3至5年建成大型邮轮公司。广东旅控集团将邮轮业务列为2026年经营重点，探索“邮轮+文旅”“体育+旅游”等融合业态，开发高附加值邮轮产品。（文/图 祝晓 南宣）