云茂高速项目取土场复耕效果良好。通讯员供图

　　国际在线广东频道消息（记者 陈惠婷，通讯员 岳路建）：6月5日是“世界环境日”，广东交通集团所属云茂高速项目，将各项“绿色工艺”运用到工程建设里，在建设高速公路的同时，保卫一方绿水青山。

　　为保护沿线生态环境，云茂高速建设线位方案避让多处自然保护区、生态严控区和饮用水源保护区，做到环保选线。

　　为了节约土地资源，云茂高速项目制定管理办法，在路基上设置预制梁场，规范管理程序、统一厂区标准，同时对符合保留条件的预制梁场，用作路床的一部分，降低混凝土拆除成本，减少建筑废碴，节约土地资源。据统计，云茂高速在路基上设置预制梁场共20座，节约临时用地500余亩。

云茂高速项目压型钢板料仓隔墙。通讯员供图

　　目前，高速公路建设项目的水土保持方案是在工程可行性研究阶段报批的。但是，取土场、弃土场的选址、数量、规模在初步设计、施工图阶段难免会发生变化，而且施工单位进场后往往由于征地困难、工期紧等，导致取土场、弃土场选址管理不规范，存在“找到就用”的情况，后期整改代价很高。

　　为此，云茂高速制定《环保水保工作办法》，实事求是开展水保方案事中变更，完善取土场、弃土场“截、拦、挡、排、绿”等水土流失防护体系，并将部分弃土用于土地整治、复耕，加快生态修复速度，保护绿水青山。

　　传统的拌和站往往采用混凝土浇筑料仓，在临建阶段费工费时，施工结束后料仓隔墙拆除会产生大量建筑垃圾。云茂高速采用压型钢板替代混凝土作为料仓隔墙，可减少混凝土原材料开采。目前云茂高速全线35个拌和站均采用波纹板作为料仓隔板，减少料仓拆除后产生的混凝土垃圾近1.5万方，拌和站拆除后，压型钢板还可重复利用，经济环保。

　　目前，项目全线隧道顺利贯通，软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，已进入桥梁上构施工，计划7月底完成全线半幅贯通，力争年底实现罗定段通车。