日前，中国汽车流通协会对外发布，2017年7月份“汽车经销商库存调查结果”。7月份汽车经销商综合库存系数为1.54，同比上升11%，环比下降12%，库存水平仍位于警戒线以上。其中，合资品牌、进口品牌和自主品牌库存系数相比上月下降，库存系数分别为1.31、1.43和1.92，环比分别下降4%、8%和19%。

　　究其原因，中国汽车流通协会称，7月随着气温升高，消费者到店率下降，市场需求下降，汽车市场进入淡季。部分经销商在6月份进行的半年冲量促销活动，也透支了7月的部分消费需求。此外，7月份为了消化库存，部分经销商降价销售，汽车销售价格进一步下滑，使得经销商利润进一步降低。

　　2017年以来，汽车经销商库存系数始终维持在高位，1-6月分别为1.60、2.25、1.66、1.92、1.58和1.75。根据行业通行惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险存在较大压力。这意味着，今年以来汽车经销商库存系数始终高于警戒水平。

　　数据显示，7月共有5个品牌库存深度在两个月以上，分别是长安轿车、奇瑞汽车、东风悦达起亚、江淮汽车和上汽荣威。

　　中国汽车流通协会提醒经销商，谨慎预期8月份市场需求，合理控库存。8月天气逐渐转凉，各地将陆续开展秋季车展，对市场需求会有一定的刺激作用。但为迎接“金九银十”，厂家批发量将有所增加，经销商面临的库存压力仍然较大。中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。